Ručna kočnica odlazi u istoriju!? (Video)

Sudeći po novim istraživanjima, ručnoj mehaničkoj kočnici je odzvonilo. Elektronska parking kočnica, koja je do prije desetak godina bila prava rijetkost u novim modelima automobila, sada prijeti da potpuno potisne klasičnu, mehaničku ručnu kočnicu.

Za tradicionalne zaljubljenike u automobile mehanička ručna kočnica je neizostavni dio opreme vozila, baš kao što motor sa unutrašnjim sagorijevanjem nema alternativu.

Ipak, stvarnost je drugačija. Proizvođači automobila sve češće se odlučuju da u svoje nove automobile ugrađuju elektronsku parkirnu (ručnu) kočnicu.

Prema najnovijem istraživanju koje je sproveo CarGurus, svega 37 odsto novih automobila opremljeno je tradicionalnom, mehaničkom ručnom kočnicom.

Isti izvor navodi da samo dva velika proizvođača (Dacia i Suzuki) nude klasičnu ručnu u svim svojim modelima. Većina proizvođača automobila mehaničku ručnu ima u ponudi samo u bazičnim verzijama najjeftinijih modela.

Istovremeno, mnogi premijum auto-brendovi potpuno su napustili ovaj tip ručne kočnice i prešli na elektronsku, mada neki i dalje koriste takozvanu nožnu parkirnu kočnicu.

Proizvođači kao što su Audi, Jaguar, Land Rover, Lexus, Mercedes i Porsche nemaju ni jedan model u prodaji sa tradicionalnom ručnom.

“Svjedoci smo “umiranja” mehaničke ručne kočnice, s obzirom da se auto-kompanije sve više odlučuju za elektronsku. U narednih nekoliko godina očekujemo dalje smanjenje broja automobila koji imaju u ponudi tradicionalnu ručnu, pa će ona biti dostupna samo u određenim specifičnim modelima” – kaže Kris Nepmen iz CarGurus.

Mnogi mladi vozači vjerovatno neće uopšte biti u prilici da se upoznaju sa jednim od najprepoznatijivijih sadržaja u automobilu. Sa druge strane, to će onemogućiti mlade vozače da izvode vratolomije okretanja automobila pod ručnom.

Elektronska kočnica ima brojne prednosti u odnosu na mehaničku.

Najprije, zahtijeva znatno manje snage da bi se aktivirala, bolje obezbjeđuje automobil od neželjenog pokretanja kada je parkiran na nizbrdici i ne treba je povremeno štelovati, kao što je to slučaj sa tradicionalnom ručnom.

Osim toga, većina elektronskih kočnica automatski se deaktivira kada krećete, a često ima integrisanu “hill-hold” funkciju asistencije prilikom polaska na usponu, što dodatno unaprijeđuje bezbjednost u vožnji.

Elektronska ručna donosi prednosti i na polju dizajna i ergonomije putničke kabine, jer se uklanjanjem glomazne ručice oslobađa koristan prostor između vozača i suvozača koji može da se upotrijebi za odlaganje raznih sitnica.

Ipak, nekim vozačima će nedostajati konstruktivna jednostavnost i osjećaj mehaničke povezanosti sa automobilom koji je pratio klasičnu ručnu. Da li ste i vi među njima?

Izvor: B92