Banjaluka: Problemi sa šahtovima u gradskom saobraćaju

Iz gradskog budžeta na godišnjem nivou se izdvajaju stotine hiljada maraka za sanaciju oštećenih šahtova te zamjenu ukradenih, ali malo šta se radi da se popravi situacija kada su u pitnju oni neoštećeni i neukradeni, ali koji su postavljeni tako da predstavljaju opasnost i za imovinu i za živote građana.

Prilikom izgradnje ili sanacije ulica, očigledno je da se slabo vodi računa o tome kako će i na kojoj dubini ili visini biti postavljeni šahtovi. U nekim ulicama, vozači voze “slalom” između šahtova izdignutih i do nekoliko centimetara ili slivnika koji su ulegniti isto toliko.

Što se tiče rješavanja ovog problema, u gradskoj upravi kažu da su u njihovoj nadležnosti samo šahtovi kišne kanalizacije. Za ostale šahtove nadležni su Vodovod, Toplana, Telekom, Elektrokrajina te mnogi drugi. Prema podacima Udruženja za bezbjednost u saobraćaju, u 95 % slučajeva radi se šahtovima koji su preduboki, a ostalo se odnosi na one koji su nepažnjom izvođača radova previše izdignuti od kolovoza.

– Lakše bi bilo nabrojati gdje su šahtovi dobro urađeni nego gdje nisu, jer po cijelom gradu imate rupe koje u stvari nisu rupe za saniranje nego šahtovi koji su upali ili ostavljeni izbočeni zbog loše izvedenih radova. Slalom se vozi u svim ulicama, a neki od šahtova stvarno mogu da naprave štetu na automobilu, pa i izazovu saobraćajnu nezgodu, bez obzira na kretanje po ograničenju. Ljudi prelaze u suprotne trake, a to je i prekšaj i ugrožavanje bezbjednosti, ali opet, alternativa je da pređete preko rupe sa oštrim ivicama, koja zna biti duboka do pola točka, mada su u mnogo goroj poziciji ovi ljudi što dođu sa strane, jer ne znaju najkritičnije tačke – kaže Banjalučanin Mirko Vidačković.

Ekipa sa veb-stranice “Banjaluka bez rupa”, na kojoj je urađena mapa kritičnih tačaka na gradskim saobraćajnicama, kaže da najviše prijava kada su u pitanju problemi sa nivelacijom šahtova imaju u centru i naseljima u blizini centra, zbog činjenice da se na tom potezu i nalazi najviše elektro, vodo i telekomunikacionih instalacija.

– Nemamo slučajeva da ima mnogo prijava u nekoj pojedinačnoj ulici, ali evidentno je da je najviše slučajeva prijavljeno u prvoj i drugoj stambenoj zoni. Po tri su recimo u ulici Miloša Obilića i Ivana Frane Jukića. Inače, cijelo to područje bi trebalo da se uredi, jer ljudi koji oštete automobil ne znaju koga da tuže. Ako zbog nečijeg propusta u radu oštetim točak ili branik, neko za to mora biti kriv – kaže Miloš Grujić, jedan od pokretača ove internet stranice.

Poklopci šahtova, prema riječima stručnjaka, moraju da budu ugrađeni po projektovanoj nivelaciji. Granična visina za gazeći sloj iznosi jedan centimetar, a negativna dva centimetra, što se kod nas ne poštuje u većini slučajeva. Takođe, u mnogo slučajeva se radi o nekvalitetnoj gradnji, gdje asfalt ulegne nedugo poslije puštanja u upotrebu, a dešava se i da kompletan šaht “propadne” u zemlju jer radovi nisu izvedeni kvalitetno.

Kradljivci šahtova sve drskiji

Na području Banjaluke sve je izraženija krađa poklopaca sa šahtova i zaštitnih rešetaka sa slivnika oborinske kanalizacije. Komunalni policajci znali za jedan dan registrovati od 15 do 20 krađa. Prema podacima Odjeljenja za komunalne i stambene poslove i poslove saobraćaja Administrativne službe grada Banjaluka, u toku 2012. godine izvršena je zamjena 263 rešetke na uličnim slivnicima, za šta je izdvojeno 87.819 KM. Utrošeno je i 16.270 maraka za zamenu 54 oštećena ili nestala poklopca sa kanalizacionih šahtova na asfaltnim i zelenim površinama te izvršena zamena 34,30 metara kanalizacione rešetke, za šta su izdvojena sredstva u iznosu od 7.889 KM.

Izvor: Pressrs.ba