Putnici u javnom prevozu ugroženi zbog vrućine

Zbog nepodnošljive vrućine u vozilima javnog prevoza koja nemaju klima-uređaje, u mnogima od njih najugroženiji su stariji putnici, kao i djeca, te je Udruženje roditelja maloljetne djece u BiH pokrenulo inicijativu da se u vozila javnog prevoza u Sarajevu ugrade klime i apelovalo na ostale prevoznike širom BiH da to isto učine.

Adil Žigić, predsjednik Udruženja roditelja maloljetne djece u BiH, kaže da su putnici u Sarajevu najugroženiji jer je najveća frekvencija ljudi u javnom prevozu, posebno tramvajskom i trolejbuskom. On je naglasio da su tokom ljetnih dana nepodnošljive vrućine u javnom prevozu, naročito u popodnevnim satima kada nastaje gužva zbog prenatrpanosti putnicima.

“Ovo se odnosi na Sarajevo, ali ovim putem upućujem apel i za Banjaluku, Mostar, Tuzlu, Brčko i druge gradove u BiH gdje postoji takav problem. Djeca su najugroženija tokom prevoza, ali i stariji. Skoro se u tramvaju onesvijestio stariji čovjek zbog vrućine, te se ugrađivanje klima pokazuje kao nužno”, kaže Žigić.

On ističe da se, osim putnika, s problemom vrućine suočavaju i vozači.

“Zamislite, ako je vani 35 stepeni – bez obzira što su prozori otvoreni – ulazi vreli zrak te se ljudi guše od vrućine. Vozači voze s peškirima oko vrata. I oni su ugroženi, jer u vozilu javnog prevoza provedu osam sati dnevno”, kaže Žigić.

Ovo udruženje je u svom saopštenju pozvalo sve legalne institucije u BiH, sva preduzeća i pojedince da osiguraju sredstva kako bi se nabavili prijeko potrebni klima-uređaji, koji bi odmah bili instalirani u vozila javnog prevoza. Pozvali su i preduzeća koja se bave proizvodnjom i montažom klima da doniraju uređaje i da ih ugrade, te su apelovali i na firme u inostranstvu i dijaspori.

Dejan Mijić, direktor banjalučkog “Autoprevoza”, kaže da ugovorom koji imaju s gradom nije obavezno postojanje klima-uređaja, te prema zakonskoj proceduri koja važi za BiH, ali i za EU, u autobusima gradskog prevoza nisu obavezne klime.

“Međutim, mi se trudimo da nabavkom autobusa mlađe generacije oni budu s klima-uređajima. Trudimo se da obezbijedimo što veći komfor našim putnicima. Nisam siguran za ostale prevoznike, ali mi na većini linija imamo autobuse s klima-uređajima”, rekao je Mijić za “Nezavisne”.

On je naglasio da postoje i situacije kad klima ne radi, da se mora popraviti i slično.

Ističe da ugradnja klime u vozila koja je ne posjeduju iziskuje ogromne troškove, te da je to sada nerealno kada se suočavaju sa sve manjim brojem putnika.

“Sve su veći troškovi, cijene radne snage i goriva, obaveze državi… Prigradske linije nisu ekonomski isplative i voze se po ugovoru. Prevoznici ne mogu pokriti troškove pa je teško održavati te linije, a kamoli podizati neki nivo bez određenih subvencija sa lokalnog ili državnog nivoa”, istakao je Mijić.

Gabriela N. Došen, direktorica “Central companyja” iz Banjaluke, kaže da manji broj njihovih autobusa ima kompletnu klimu, a veći broj djelimičnu klimatizaciju.

“S obzirom na to da su mišljenja putnika o klimatizaciji podeljena, te da naročito penzionerskoj populaciji klimatizacija i nagle promene temperature ne odgovaraju, nastojimo olakšati vrućine prirodnom ventilacijom”, kaže Došenova.

Marija G. iz Banjaluke, koja se svakodnevno vozi autobusom na prigradskoj liniji, kaže da je u autobusima u poslijepodnevnim časovima pravi pakao.

“U ljetnom periodu kada ljudi idu s posla vrućine su nepodnošljive i u autobusu uopšte nema vazduha, a klime ni u priči. Ništa ne znače otvoreni prozori i vrata”, rekla je ova Banjalučanka.

Izvor: Nezavisne / Goran Lajić