Tesla pokušava zabraniti objavu podataka o nesrećama svojih vozila

Iako ih tuži Washington Post, NTSA pod udarom DOGE-a i Maskovim otpuštanjima u svojim redovima – upravo onih koji bi trebali nadzirati sigurnost samovozećih automobila, nećka se dati javnosti navodno javno dostupne informacije

Tesla je zatražila od sudije da blokira zahtjev Nacionalne uprave za sigurnost prometa na autoputevima (NHTSA) za objavljivanje „određenih“ podataka povezanih s nesrećama samovozećih automobila. Smatraju da su informacije povjerljive te da bi njihovo objavljivanje omogućilo konkurentima analizu efikasnosti svake verzije samovozeće tehnologije i potencijalno otkrivanje broja nesreća povezanih s različitim sistemima.

Vašington Post je prošle godine pokrenuo tužbu protiv NHTSA-a kako bi dobio pristup detaljnijim informacijama o nesrećama koje su se dogodile dok su bili aktivni sistemi pomoći vozaču poput Autopilota i Full Self-Drivinga.

(Tačno je da čak ni kod nas nije rijetkost da javne agencije uskraćuju pristup podacima koji bi trebalo da budu javno dostupni…)

Agencija je izjavila da su traženi podaci izuzeti od zakona o javnim zapisima. Vašington Post je s druge strane tvrdio da iako NHTSA objavljuje informacije o nesrećama, “zadržava kritične detalje o tehnologijama u upotrijebi te okolnostima i lokacijama nesreća”.

Tesla, pak, tvrdi da oni i NHTSA trebaju „morati zadržati određene informacije o nesrećama privatnim“, uključujući detalje o ponašanju vozača i uslovima na cesti, kao i specifične verzije tehnologije pomoći vozaču koja je možda bila u upotrijebi.

Naravno, advokati Vašington Posta tvrde da informacije o verzijama hardvera i softvera koji su možda bili u upotrijebi u vrijeme nesreća nisu povjerljive jer vozači mogu pristupiti tim podacima kroz kontrolne ploče svojih vozila.

Tesla pak tvrdi da čak i kada vlasnici vozila znaju određene informacije o svojim vozilima, poput verzije ADAS softvera, lokacije incidenta, uslova na cesti tokom nesreće i svojih radnji prije nesreće, te informacije dijele s Teslom „s očekivanjem da će ostati privatne“.

Tužitelji tvrde da se ne radi ni o kakvoj brizi za „privatnost“, već da Tesla iskorištava rupe u NHTSA propisima kako bi većina podataka povezanih s nesrećama njezinih vozila bila smanjena, a iako u oglasima tvrdi nešto drugo, kod ovakvih stvari tvrdi da njezina samovozeća tehnologija ne čini automobile autonomnima te da vozači moraju aktivno nadzirati njezinu upotrebu.

Zabavan podatak je da je prije svađe s Trampom, do kraja maja dok je Ilon Mask bio de facto (iako ne i formalno) voditelj Biroa za efikasnost vlade (DOGE), tu priliku iskoristio da otpusti oko 10 posto osoblja NHTSA-a početkom ove godine, uključujući polovinu tima koji nadzire sigurnost autonomnih vozila. Potrefila slučajnost.

Izvor: Bug.hr