Objavljeno: 3. 11. 2015 u 10:34h
Vozite automobil, imate položen vozački ispit, ali to nije garancija da sigurno i dobro vozite.
Donosimo 10 savjeta koji će vas podsjetiti kako biti bolji i pouzdaniji vozač.
Ako volan zamislimo kao sat, pravilna pozicija ruku je na mjestima kazaljki kada pokazuju 9 i 15, odnosno 15 do 3. Na taj se način bez pomjeranja ruku može savladati 90% krivina na cestama. Vožnja jednom rukom nije dozvoljena ni prilikomtelefoniranja.
Ležati za volanom ili na njemu umara vozača, ali i usporava njegove reakcije. Uspravan naslon sjedišta te volan udaljen toliko da ispruženom rukom dlan možemo prebaciti preko gornjeg dijela početak je potrage za pravom pozicijom.
Magla je pojava koju ponekad ne možemo izbjeći. Najbolje rješenje je usporiti vožnju, upaliti maglenke, posebno onu pozadi, ali treba se prisjetiti i ugasiti je nakon što izađemo iz magle kako ne bi smetali ostalima u saobraćaju. Kada se umorite najbolje je “zakačiti se nekome na leđa” i pratiti ga na sigurnoj udaljenosti.
Vlažan asfalt smanjuje prijanjanje točka, no, veča količina vode uzrokuje aquplaning, odnosno stvaranje vodenog klina između točkova i podloge. Lagano oduzimanje gasa bez kočenja u večini slučajeva najbolja je reakcija.
Za sigurnu vožnju po snijegu treba izbjegavati nagle i grube reakcije. Upravljačem, gasom i kočnicama treba upravljati odmjereno i sporije nego inače. Najbolje je stoga na put krenuti ranije, a dobro dođe i zimska oprema.
Za efikasno zaustavljanje dovoljno je odlučno i bez popuštanja sjesti na kočnicu. No, ukoliko automobil nema ABS sistem koji spriječava blokiranje točkova, potrebno je dozirati kočionu silu, a u slučaju blokade popustiti pritisak i ponovno potražiti krajnju granicu. Na snijegom ili ledom pokrivenom putu ABS će produžiti zaustavni put, ali i omogućiti upravljanje vozilom.
Kočenje u krivini nije preporučljivo, kao ni mjenjanje stepena brzine u mjenjaču, jer obije radnje destabilizuju automobil u kritičnom momentu. Prije ulaska u krivinu treba procijeniti brzinu i odrediti stepen prenosa, jer činiti to usred krivine nije najpametniji potez.
Kočenje lijevom nogom može biti korisno, ali ta tehnika vožnje primjerenija je trkama i zahtjeva praksu.
Za uspješno izbjegavanje iznenadnih prepreka potrebna je koncentracija i dobri refleksi, a preduslov za to je pravilno sjedenje za volanom. U iznenadnim manevrima česte su pojave da auto nastavlja kretanje ravno uprkos zakrenutim točkovima ili zanošenje zadnjeg dijela. Izlaz iz neugodne situacije je lagano oduzimanje gasa uz pravovremeno okretanje volana u suprotnom smjeru od krivine.
Nekoliko krugova na pravom trkalištu uvijek su korisni. U vožnji na samoj granici vozački nedostaci brzo izbijaju na vidjelo, brže nego limiti auta kojeg vozite. Ako već volite juriti činite to na zato predviđenim mjestima.
I zapamtite, usporite da biste stigli na vrijeme!
Izvor: autostart.hr
Nema komentara
Sakrij sve komentare
Prikaži komentare
NAPOMENA: Komentari odražavaju stavove njihovih autora, a ne nužno i stavove internet portala Banjaluka.com. Molimo korisnike da se suzdrže od vrijeđanja, psovanja i vulgarnog izražavanja. Portal Banjaluka.com zadržava pravo da obriše komentar bez najave i objašnjenja. Zbog velikog broja komentara Banjaluka.com nije dužan obrisati sve komentare koji krše pravila. Kao čitalac takođe prihvatate mogućnost da među komentarima mogu biti pronađeni sadržaji koji mogu biti u suprotnosti sa vašim vjerskim, moralnim i drugim načelima i uvjerenjima.