Datum radova poslije zime

Konzorcijum koji čine “Prijedorputevi” iz Prijedora i “Integral inženjering” iz Laktaša izabran je za najpovoljnijeg izvođača za obnovu mosta u Karanovcu, dok će tačan datum izgradnje biti poznat po završetku zimske sezone.

Rekla je ovo portparol preduzeća “Putevi RS” Natalija Kostrešević dodajući da je ovo treći obnovljeni postupak izbora najpovoljnijeg izvođača radova.

– S obzirom na to da je po Zakonu o javnim putevima još na snazi zimsko održavanje putne mreže i objekata na putevima, ne zna se tačan datum početka izvođenja radova – kazala je Kostreševićeva.

Ističući da tek po završetku zimskog održavanja magistralnih i regionalnih puteva RS moći će se preciznije govoriti o početku radova na rekonstrukciji mosta u Karanovcu na R 414.

– Projektnom dokumentacijom predviđeno je da se novim mostom odvija saobraćaj u oba smjera sa dvije saobraćajne trake široke po tri i po metra. Predviđene su i dvije biciklističke trake široke po metar i toliko pješačkih staza od po 1,2 metra – istakla je Kostreševićeva.

Predviđena vrijednost radova rekonstrukcije mosta u Karanovcu je dva miliona maraka.

Predsjednik Savjeta MZ Karanovac Boško Vuksan istakao je da će obnova pomenutog mosta biti od velikog značaja kako za mještane tako i za prolaznike.

– Obnova mosta će najviše značiti djeci jer ovom dionicom svakodnevno procirkuliše ogroman broj vozila, a samo je pitanje vremena kada će se srušiti – rekao je Vuksan.

Most je jedina komunikacija desne obale naselja Karanovac, obližnjih sela i opština sa Banjalukom.

– Saobraćajnica u Karanovcu je veoma značajna. Uzmimo samo za primjer da više od 100 ljudi iz Kneževa i obližnjih sela radi u fabrici obuće “Bema” – kazao je Vuksan.

Mještani Karanovca na bolji most čekaju 20 godina.

– Na snazi je zabrana prelaza preko mosta za teretna vozila. Međutim, da bi išli okolnim putem oni moraju napraviti više od 150 kilometara, što je neisplativo, pa zato često ne poštuju zabranu – dodao je Vuksan.

Ističe da je najlakše zabraniti prelaz preko mosta, ali pita li se iko koliku štetu trpe preduzeća čiji teretni kamioni moraju da koriste zaobilaznice.

Izvor: Glas/Danijela Stokanić