Banjalučani žele noćni prevoz

Građani Banjaluke u posljednje vrijeme se sve više žale na to što žive u jednom od rijetkih gradova u okruženju u kojem mogu koristiti javni prevoz samo do 23 časa, a ne i u toku noći.

Ovakva situacija najviše smeta mlađim ljudima koji žive u naseljima koja su udaljena od centra grada.

Petar T., student iz naselja Motike, rekao je da je javni prevoz u toku noći i više nego potreban, pogotovo za mlade ljude koji ne žive u centru grada.

“Kada vikendom izađem u grad, prinuđen sam da idem kući zadnjim autobusom koji je u 23 časa ili da plaćam taksi koji, s obzirom na to da do moje kuće ima skoro osam kilometara od centra, košta poprilično puno, a automobil nemam”, rekao je je Petar T.

Moraju kući pješke

On je istakao da se nije jednom desilo da kući ide pješke jer za taksi nema novca, a radno vrijeme gradskog prevoza je prošlo.

Darko R. iz naselja Česma, koji radi kao konobar u jednom kafiću u centru, kaže da ga ne čudi ovakvo stanje stvari jer, kako navodi, ovdje skoro da ništa i ne funkcioniše kako treba pa što bi onda prevoz bio izuzetak.

“Da nadležni malo misle svojom glavom, uveli bi drugačije radno vrijeme javnog saobraćaja. Recimo, u ljetnim mjesecima ili da bar vikendom autobusi voze poslije ponoći sigurno bi im se isplatilo, a ljudi bi bili zadovoljni”, smatra Darko R.

Iz Gradske uprave naveli su da je prije sedam godina pokrenuta inicijativa za otvaranje linija i poslije ponoći, ali da je projekat vrlo brzo propao.

Neisplativost

“Prije nekih sedam godina na zahtjeve građana i jedne grupe studenata uveli smo eksperimentalne noćne linije koje su se vrlo brzo pokazale pogrešnim iz više razloga. Prije svega nije bilo nimalo isplativo jer su autobusi imali jedva po nekoliko putnika, takođe dolazilo je do napada na vozače kao i do uništavanja autobusa i inventara u njima”, saopštili su iz Gradske uprave.

Dodali su da u Odsjeku za saobraćaj razmišljaju o ovom problemu, ali da realnih pokazatelja da stvarna potreba postoji nema.

“Još jedan problem sa noćnim prevozom je i taj što cijena karte ne može biti ista kao u toku dana, pa treba i o tome razmišljati koliko bi to građanima odgovaralo”, pojasnili su u Gradskoj upravi.

Prevoznici traže subvencije

Dejan Mijić, direktor preduzeća “Autoprevoz”, rekao je da je uvođenje noćnih linija jedino moguće uz subvencije grada.

“Te linije nemaju nikakve rentabilnosti. Prevoznici na njima ne mogu da zarade ni za gorivo. Mi i sada tražimo subvencionisanje prevoza, tako da bi ta priča bila ostvariva upravo samo kroz subvencionisanje, da li od strane grada ili RS”, naveo je Mijić.

Dodao je da bi potencijalno novi režim vožnje povukao mnoge stvari za sobom od zapošljavanja više radnika, angažovanja komunalnih službi da rade tokom čitave noći, bolje osvijetljenosti krajnjih autobuskih okretnica i mnogih drugih, za šta smatra da u cjelini nismo spremni.

Potrebne temeljne analize situacije

Milenko Jaćimović, predsjednik Udruženja za unapređenje bezbjednosti saobraćaja Banjaluka, rekao je da bi u određenim periodima godine trebalo uvesti javni noćni prevoz kao i određene linije na kojima broj putnika to zahtijeva.

On je istakao da sve promjene moraju biti potkrijepljene temeljnim analizama.

“Noćne linije nisu loše ni iz razloga što bi moglo doći do smanjenja saobraćajnih nesreća, pogotovo vikendima, kada vozači sjedaju u automobile poslije izlaska u grad pod dejstvom alkohola ili opojnih droga, ali opet napominjem, sve promjene treba da budu potkrijepljene temeljnim analizama o stvarnim potrebama za ovako nečim”, kazao je Jaćimović.

Izvor: Nezavisne