Na kružnim tokovima najviše “saobraćajki”

Kružni tokovi, Karađorđeva ulica i raskrsnica ulica Patre i Teodora Kolokotronisas u najkritičnije saobraćajnice u kojima se dešava najveći broj saobraćajnih nesreća.

Rekao je ovo predsjednik Savjeta za bezbjednost saobraćaja Grada Banjaluka Zoran Sredić. Prema njegovim riječima Savjet je analizirao stanje na 23 raskrsnice i ulice u gradu i izdvojio četiri kao najkritičnije.

U Karađorđevoj ulici se stalno povećava broja saobraćajnih nesreća, pa smo preduzeli određene mjere kako bi se taj broj smanjio. Tu problem stvaraju nepropisno parkirana vozila na biciklističkim stazama i trotoarima. Sugerisali smo Policijskoj stanici za bezbjednost saobraćaja Banjaluka da poveća broj kontrola na toj saobraćajnici i da se pokuša riješiti problem parkiranja – istakao je Sredić i dodao da je kritično i na raskrsnici ulica Patre i Teodora Kolokotronisa.

Ova raskrsnica je prioritet Gradu Banjaluci za obnovu, a planirano je da tu bude izgrađen kružni tok. Mislim da će se njegovom izgradnjom stanje poboljšati – kazao je Sredić.

Kako on navodi kružni tokovi na zapadnom tranzitu su najkritičnije raskrsnice, ali se na svu sreću ne dešavaju saobraćajne nesreće sa većim posljedicama.

Broj saobraćajnih nesreća na ovim raskrsnicama je takođe u porastu, međutim tu se događaju saobraćajke koje nemaju posljedica po lica i sa manjom materijalnom štetom. Ono što posebno utiče na saobraćajne nesreće je položaj pješačkih prelaza koji su suviše blizu kružnog toka, pa se oni moraju izmjestiti znatno dalje tako da se prilikom propuštanja pješaka ne ometa kretanje u kružnom toku – naglasio je Sredić.

U auto-školama ističu da je Odlukom Skupštine Grada Banjaluka zabranjena obuka na zapadnom tranzitu.

Zbog zabrane ne možemo obučavati kandidate na kružnim tokovima. Nekoliko puta smo upućivali dopis gradskoj upravi da se ta odluka o zabrani ukine, međutim ništa još nije urađeno – rekao je vlasnik auto-škole “Mir” Milenko Jaćivović.

Prestrojavanje

U kružnim tokovima vozači najviše griješe prilikom prestrojavanja, uključivanja i isključivanja iz kružnog toka, pogotovo iz unutrašnje trake. Nekima se dešavalo da uđu i u pogrešan smjer. Tu se uglavnom dešavaju udari za zadnje strane i bočni udari – rekao je Sredić.

Izvor: Glas Srpske