Motori dovoze crnu hroniku na puteve

Velika brzina i nepažnja najčešći su uzroci saobraćajnih nesreća u kojima je u posljednjih pet godina poginulo 118 vozača dvotočkaša, dok su samo u prošloj godini motori, mopedi i bicikli koštali života 19 osoba.

Sumorna statistika o saobraćajnim nesrećama koju vodi Ministarstvo unutrašnjih poslova RS pokazuje da je najviše stradalih motociklista u dobu između 18 i 30 godina.

Nesreće se veoma često dešavaju i zbog nedovoljnog opreza vozača automobila, ali i zbog loših puteva. Sezona vožnje motocikala je uveliko počela, a prva saobraćajna nesreća sa smrtnim ishodom u kojoj je učestvovao mladi motociklista desila se početkom aprila na području Banjaluke.

U crnu statistiku upisan je i dvadesetdvogodišnji Mladen Kremenović koji je izgubio život u sudaru s kombijem, a nesreća se dogodila kada je vozač kombija prilikom skretanja presjekao put motociklisti.

Da bi sačuvali živote bajkera, pripadnici Ministarstva unutrašnjih poslova (MUP) RS pojačali su kontrole učesnika u saobraćaju, naročito vozača dvotočkaša. Da bi ih bolje pratili, policajci patroliraju motorima.

“Kontrolama smo uočili veliki broj motocikala, lakih motocikala i mopeda koji nisu registrovani, ali i to da vozači i suvozači ne koriste zaštitne kacige i nemaju položen vozački ispit za ovu kategoriju vozila”, rekli su u MUP-u Srpske.

Iz resornog ministarstva su apelovali na vozače motora da obavezno nose zaštitne kacige za vrijeme vožnje, ali i na vozače bicikala koji su po zakonu dužni da koriste svjetloodbojne prsluke od prvog sumraka do potpunog svanuća, kao i danju u slučaju smanjene vidljivosti.

Predsjednik Moto-kluba “Maršal” Duško Drljača tvrdi da su motociklisti najugroženija grupa u saobraćaju, te da u svakom udesu snose minimalnu krivicu, odnosno 30 odsto.

“U 70 odsto slučajeva krivi su ostali učesnici u saobraćaju. Ne branim motoriste, ali vozači automobila rijetko gledaju u retrovizor, pretiču preko pune linije, a pješaci prelaze ulicu gdje stignu, iskaču iza ćoškova i pretrčavaju tranzite”, pojašnjava Drljača i dodaje da problem predstavljaju i uske ulice, te gužva u saobraćaju.

On je istakao da motoristi griješe samo kada se ne pridržavaju ograničenja brzine, ali i da su putevi u RS uski, a krivine nepregledne. Nekontrolisana izgradnja raznih poslovnih i stambenih objekata takođe povećava rizik.

“Mladi momci kupe sebi jake motore po hiljadu kubika pa se onda sile po ulicama i, nažalost, gube živote. Ali i oni savjesni koji poštuju ograničenje rizikuju život zbog nekulture drugih. Kad izađem u grad da se provozam motorom, u roku od pola sata se desi minimum šest-sedam situacija kada mi život bude ugrožen iako vozim maksimalno sporo”, priča Drljača.

Bezbjednost

Direktor Agencije za bezbjednost saobraćaja RS Milija Radović kaže da su, pored pješaka, motoristi najugroženija kategorija učesnika u saobraćaju i stalno se mora raditi na njihovoj bezbjednosti.

“Moramo djelovati na vozače motora da obavezno nose kacigu, koja čuva glavu, a najčešće i sam život. Vozači motornih vozila moraju više obraćati pažnju prilikom skretanja, naročito ulijevo, na ostale učesnike u saobraćaju pogledom na retrovizor”, kaže Radović i dodaje da u Srpskoj ima veoma malo biciklističkih staza i traka, zbog čega  biciklisti često stradaju jer voze glavnim saobraćajnicama.

Izvor: Glas Srpske