Ovo su najveći neprijatelji svake automobilske gume
Objavljeno: 17. 12. 2019 u 11:57h
Povezane vijesti
Postoje tri glavna neprijatelja automobilskih guma: fizički, spoljni i ljudski faktor, koji je ujedno i najčešći usljed neznanja ili nemara.
Uobičajeni neprijatelji su i: pritisak naduvavanja, razni predmeti na putu, dubina šara pneumatika, vremenski uslovi, neodržavanje, nepravilno opterećenje, neprikladna brzina, itd.
Sa toliko neprijatelja koji prijete gumama, gotovo je nemoguće tačno predvidjeti njihov vijek trajanja. Ako se pravilno ne održavaju, gume će se brže trošiti i oštetiti, a možda će i postati nebezbjedne za vožnju.
Fizički faktor
Ovdje dodatna pojašnjenja nisu potrebna, s obzirom na to da se ova kategorija odnosi na sve vrste mehaničkih oštećenja.
Ljudski faktor
Neredovna kontrola istrošenosti i oštećenja pneumatika.
Neodržavanje ispravne vrijednosti pritiska u pneumaticima: premalo naduvani ili prenaduvani pneumatici.
Ponovno naduvavanje pneumatika nakon vožnje sa praznim ili jako izduvanim pneumatikom.
Neredovna kontrola dubine gazećeg sloja.
Pneumatici nisu zamijenjeni nakon dosezanja propisane minimalne dubine gazećeg sloja.
Korišćenje rezervnog točka različitih dimenzija pri brzinama većim od 50 km/h.
Neprimjećivanje promjena u dinamičkim performansama, kao što su: gubitak pritiska, buka ili vibracije.
Kombinovanje različitih vrsta pneumatika.
Pneumatik nije odmah pregledan nakon snažnog udarca.
Prilikom zamjene pneumatika bez unutrašnje gume (tubeless) nije zamijenjen ventil pneumatika.
Popravke pneumatika se obavljaju kod kuće umjesto kod vulkanizera.
Privremena rješenja smatrate trajnim rješenjima.
Korišćenje pneumatika na oštećenim, iskrivljenim felnama.
Korišćenje točkova i felni neusklađenih dimenzija.
Pneumatici se ne balansiraju nakon postavljanja ili zamjene.
Postavljanje pneumatika čija oznaka brzine i indeks opterećenja nisu najmanje jednaki ili veći od onih pneumatika koje je proizvođač fabrički postavio na vozilo.
Korišćenje ljetnjih pneumatika po hladnom, zimskom vremenu.
Nepravilno skladištenje i rotacija pneumatika.
Spoljni faktor
Ovdje ubrajamo ekstremne temperature i vremenske uslove kao što su kiša, led i snijeg. U njih se mogu uvrstiti i ulje i mast.
Izvor: Telegraf.rs/Michelin
Nema komentara
Sakrij sve komentare
Prikaži komentare
NAPOMENA: Komentari odražavaju stavove njihovih autora, a ne nužno i stavove internet portala Banjaluka.com. Molimo korisnike da se suzdrže od vrijeđanja, psovanja i vulgarnog izražavanja. Portal Banjaluka.com zadržava pravo da obriše komentar bez najave i objašnjenja. Zbog velikog broja komentara Banjaluka.com nije dužan obrisati sve komentare koji krše pravila. Kao čitalac takođe prihvatate mogućnost da među komentarima mogu biti pronađeni sadržaji koji mogu biti u suprotnosti sa vašim vjerskim, moralnim i drugim načelima i uvjerenjima.
