Vozači traže kružne tokove

Saobraćajne gužve u gradu godinama muče vozače u Banjaluci koji tvrde da postavljanje semafora na svakih 100 metara, što je praksa Odseka za saobraćaj u posljednjih pet godina, pravi još veće probleme. Upućeni tvrde da ni “zeleni talas” na važnijim saobraćajnicama ne bi pomogao i da bi jedino rješenje bila izgradnja kružnih tokova na najfrekventnijim raskrsnicama.

Gradska uprava je još 2008. godine najavljivala formiranje centra za automatsko upravljanje saobraćajem koji bi podrazumijevao umrežavanje svih raskrsnica u jedan sistem, preko kojeg bi se regulisao protok saobraćaja. Projekat bi obuhvatao i video nadzor na svim raskrsnicama koje imaju semafore, a konačno bi bio uspostavljen i “zeleni talas”. Budući da su prošle već četiri godine, a centar postoji samo u teoriji, slike zakrčenog saobraćaja, semafora koji su blizu jedan drugom i prečestog crvenog svijetla, po svemu sudeći, i dalje će se često viđati u gradu.

Gužve u centru

Motorizovani Banjalučani tvrde da je najteže u centru, gdje zeleno svjetlo na semaforu kratko traje, a gužve, saobraćajna nekultura i prodorni zvuci sirena postaju sve gori. Zbog zagušenja saobraćaja nameće se i pitanje da li vozači uopšte poznaju i slijede pravila u slučaju nailaska vozila Hitne pomoći ili vatrogasaca.

Banjalučanin Mladen Simeunović ističe da je najgore u jutarnjim i poslijepodnevnim časovima, kada većina građana odlazi na posao i vraća se. Po njegovom mišljenju, tada i oni sa čeličnim živcima gube strpljenje.

Najgore je ujutro kada ljudi idu na posao i popodne kad se vraćaju. Tada je na ulicama totalni haos. Strpljiv sam čovjek, ali me zvuci sirena i pomjeranje auta metar po metar zaista dovode do ludila. Najgore mi je kada vidim da se uključi zeleno svjetlo na semaforu i dok dođem, već bude crveno. Tada sam u stanju da počupam i ovo malo kose što imam na glavi. I tako svakog dana. Najozbiljnije mislim da je krajnje vrijeme da Odsek za saobraćaj, ili ko je već nadležan, pod hitno nešto uradi i sredi ovaj haos – kaže Simeunović.

Predsjednik Udruženja za unapređenje bezbjednosti saobraćaja Milenko Jaćimović naglašava da oni već pet godina upozoravaju nadležne u gradskoj upravi da nisu zadovoljni načinom na koji pristupaju ovom problemu. On tvrdi da postavljanje dodatnih semafora ne može da riješi problem gužvi i da se samo uzaludno troši novac. Još ako se uzme u obzir da je studija po kojoj radi Odsek za saobraćaj stara devet godina, stvari postaju jasnije. Naime, od 2003. godine broj automobila na banjalučkim ulicama drastično je povećan i hitno se mora uraditi nova studija za regulisanje saobraćaja, semafora i “zelenog talasa”.

U gradu 81.000 automobila

Potrebno je da se ugledamo na zemlje EU, koje gužve rješavaju kružnim tokovima, a ne semaforima. Uspostavljanje “zelenog talasa” takođe nije rješenje i nadam se da će ovi iz gradske uprave to što prije shvatiti. U Banjaluci je oko 81.000 registrovanih automobila, a gdje su oni koji su na proputovanju kroz naš grad?! Činjenica je da dodatni semafori i prečesto crveno svjetlo muče sve vozače. Prevoznici javnog gradskog prevoza kasne i po 20 minuta zbog tih silnih semafora i crvenog svijetla – naglašava Jaćimović i dodaje primjer Aleje Svetog Save koja je duga 400 metara i u kojoj su postavljena čak četiri semafora. Iz Administrativne službe grada do zaključenja ovog broja nismo dobili odgovor da li će i kad biti uspostavljen centar za automatsko upravljanje saobraćajem, kao ni zašto se projekat koji je najavljivan još 2008. godine i koji je preko potreban Banjaluci još čeka.

Purišić: Najgore u Aleji Svetog Save

Predsjednik Udruženja taksista “Banjaluka” Dragan Purišić rješenje problema gužvi ne vidi u uspostavljanju “zelenog talasa”, nego isključivo u kružnim tokovima. On kaže da je zbog silnih gužvi u špicu potrebno i više od pola sata da bi se stiglo od Obilićeva do Nove Varoši.

Ipak, najgore je u Aleji Svetog Save i Ulici cara Lazara, preko Gradskog mosta i Gundulićevoj. Tu su i ulice Majke Jugovića, Vuka Karadžića i oba tranzita, istočni i zapadni. Smatram da bi samo jedan kružni tok kod “Čajavca” riješio problem Zapadnog tranzita. Vozačima ne preostaje ništa drugo nego da čekaju da grad formira centar za automatsko upravljanje saobraćajem, ali mislim da nam ni to neće biti od velike pomoći – tvrdi Purišić.

Izvor: Press