Kamioni stoje na granicama, milionska šteta stalno raste

Drumski prevoznici iz regiona nastavljaju blokadu graničnih prelaza koju su započeli u ponedjeljak, 26. januara, i trajaće do potpunog ispunjenja zahtjeva, kazali su predstavnici prevoznika te istakli da će šteta biti ogromna.

Razlog protesta je novi EES sistem za ulazak i izlazak iz evropskih zemalja, ograničavanje boravka vozača na teritoriji Šengena te neadekvatno reagovanje evropskih institucija.

Protesti su odgovor na pravilo 90/180 dana za profesionalne vozače, koje, kako tvrde, stvara nejednakost prema prevoznicima van EU i prijeti destabilizacijom lanaca snabdijevanja u regionu.

Organizatori upozoravaju da će obustava transporta ugroziti milion tona robe i direktno pogoditi ekonomiju svih uključenih.

U regionalnoj blokadi graničnih prelaza za teretni saobraćaj, pored bh. prevoznika, učestvuju i prevoznici u Srbiji, Crnoj Gori i Sjevernoj Makedoniji.

Protest za pravo na rad, opstanak domaće privrede

Iz Konzorcijuma logistike BiH kazali su da ovo nije protest protiv države.

“Ovo je protest za pravo na rad, opstanak domaće privrede i ekonomski suverenitet BiH. Ne tražimo nove mjere. Ne tražimo privilegije. Tražimo sprovođenje onoga što ste već prihvatili kao obavezu. Svako dalje odlaganje direktno ugrožava domaće prevoznika, proizvodi nelojalnu konkurenciju i vodi ka gašenju sektora”, kazali su iz Konzorcijuma.

Ističu da protesti domaćih prevoznika nisu zvanično evidentirani prema Evropskoj komisiji. Niti je izvršena institucionalna komunikacija prema državama članicama EU iz kojih su profesionalni vozači deportovani.

“Posebno naglašavamo da je BiH najveći dio transportne i logističke infrastrukture nabavila iz država EU. Evropska unija je najveći spoljnotrgovinski partner BiH. Drumski transport BiH nije deficitna djelatnost, već ključni nosilac robne razmjene. Ako EU ima koristi od našeg tržišta, rada i infrastrukture, domaći prevoznici imaju pravo na rad”, kazali su iz Konzorcijuma.

Nadležne institucije nisu ih zaštitile

Igor Beben, predsjednik Udruženja drumskih prevoznika Republike Srpske, kazao je za “Nezavisne novine” da su se prevoznici odlučili na blokade jer ih nadležne institucije, u trenutku kada je trebalo da ih zaštite, nisu zaštitile, te su prepušteni sami sebi.

“Ušli smo u dogovor sa svim zemljama regiona. Jer svi imamo isti problem. S obzirom na to da imamo više informacija preko Srbije, koja je tranzitna zemlja, došli smo do saznanja da Brisel, odnosno Evropska unija, na ovo pitanje gleda nešto drugačije. Te da se pitaju šta je urađeno po pitanju naših profesionalnih vozača u vezi sa šengenskim pravilom 90/180 dana”, kazao je Beben.

Dosljedni u svojim zahtjevima

Ističe da nemaju tačne informacije koliko je Bosna i Hercegovina ovim potezom na gubitku.

“Ali znamo da prevoznici trpe ogromnu i teško nadoknadivu štetu. Na ovaj potez odlučili smo se zajednički. Svi zajedno. Ostaćemo dosljedni svojim zahtjevima Kada će se pronaći rješenje, u ovom trenutku ne možemo reći. Nadamo se da će to biti uskoro. Ali je zaista nepredvidivo govoriti u danima”, kazao je Beben.

Edin Forto, ministar komunikacija i transporta BiH, uputio je zvaničnu inicijativu potpredsjedniku Vlade Republike Hrvatske Olegu Butkoviću s ciljem pronalaženja rješenja za evidentiranje profesionalnih vozača u šengenskom prostoru.

“Inicijativa se odnosi na ciljano i proporcionalno prilagođavanje primjene sistema Entry/Exit System (EES) za profesionalne vozače u međunarodnom cestovnom prevozu. Predloženo rješenje ne podrazumijeva ukidanje pravila boravka 90/180 dana, niti trajna izuzeća. Već privremeni operativni model namijenjen isključivo licenciranim profesionalnim vozačima čiji je boravak u Evropskoj uniji vezan isključivo za obavljanje posla”, kazali su iz Ministarstva komunikacija i transporta Bosne i Hercegovine.

Pilot-rješenje

Forto je rekao da su predložili pilot-rješenje prema kojem bi se ulasci i izlasci i dalje evidentirali. Ali bi se dio radnih ulazaka profesionalnih vozača privremeno izuzeo iz kvote 90/180 dana, bez stvaranja sigurnosnog rizika.

“Na ovaj način zadržala bi se puna kontrola i sigurnost granica, dok bi se istovremeno spriječile nesrazmjerne posljedice po prometni sektor i lance snabdijevanja”, kazao je Forto i dodao da bi ovim prevoznici dobili približno 30 dodatnih dana, što bi bilo dovoljno za stabilno funkcionisanje prometnog sektora.

Model vremenski ograničen

Predloženi model bio bi strogo vremenski ograničen, jasno definisan i podložan stalnom nadzoru, uz mogućnost trenutnog ukidanja u slučaju potrebe.

Mirko Ivanović, koordinator protesta u Gradišci, kazao je da je blokada teretnih graničnih prelaza sa EU nastavljena i u utorak i trajaće do ispunjenja zahtjeva prevoznika

Ivanović je naveo da prevoznici, koji su blokadu započeli u ponedjeljak u podne, ostaju sa kamionima na graničnim prelazima i carinskim terminalima do daljeg.

“Nema nikakvih novih informacija, ostajemo tu i blokade se nastavljaju”, poručio je Ivanović.

Prevoznici zahtijevaju od nadležnih institucija EU da ih ne tretiraju kao turiste.

Goran Račić, predsjednik Privredne komore Republike Srpske, kazao je da će blokade teretnog saobraćaja na prelazima sa EU stvoriti probleme domaćoj privredi, te da rješenja treba tražiti zajednički na regionalnom nivou.

Predsjednik Privredne komore Srbije Marko Čadež izjavio je da je šteta od blokada teretnog saobraćaja na prelazima sa EU za ekonomije zapadnog Balkana 100 miliona evra svakog dana, a za Srbiju 55 miliona evra.

Izvor: Nezavisne