Izmjene u javnom saobraćaju: Autobusi će voziti sve do ponoći
Objavljeno: 20. 3. 2019 u 18:02h
Povezane vijesti
Iz Gradske uprave Banjaluka najavili su da će autobuske linije ubuduće saobraćati i poslije 23 sata, ali se tome protive prevoznici.
I ranije je bilo zahtjeva građana i pokušaja da se u Banjaluci uvedu noćne linije, međutim sve se neslavno završilo. Prevoznici su tada ispričali da je odziv putnika bio jako slab, uglavnom se vozila pripita omladina poslije noćnih izlazaka, znala je intervenisati čak i policija, zbog čega su linije ukinte.
Iz Odjeljenja za saobraćaj i puteve poručuju da se ovaj put neće raditi o klasičnim noćnim linijama, već dodatnim polascima, tako da posljednji termini vožnje budu oko ponoći.
“Banjaluka je veliki grad i kultura življenja i potrebe građana su već takve da je potrebno da autobusi saobraćaju do ponoći, umjesto do 23 sata kao sada. Smatramo da je to opravdano i zadužićemo Odsjek za saobraćaj da uradi analizu da se uvede nekoliko eksperimentalnih linija” – izjavio je načelnik Odeljenja Slaviša Sandić, napominjući da bi to mogle biti frekventne linije 1, 13, 14 i 10.
Činjenica je, dodaje, da u javnom prevozu ima sve manje putnika, ali isto tako, smatra on, grad kao što je Banjaluka treba da ima autobuse koji voze do ponoći. Ako analiza pokaže da je opravdan polazak linija u 24 sata, najavljuje Sandić, one će biti i zvanično registrovane.
Mada mnogi građani pozdravljaju ovu inicijativu, sa dodatnim poslom nisu saglasni prevoznici.
“Baš bih volio da vidim ko će se to radnim danima voziti do ponoći. Mislim stvarno da nema potrebe za produžavanjem polazaka, autobusi su prazni, zagađujemo dodatno grad i povećavamo troškove, zbog možda pet zainteresovanih građana. Pri tom, onda treba odrediti i drugu cijenu karte, jer vozačima treba platiti dodatke za noćni rad” – ističe direktor „Autoprevoza“ Dejan Mijić.
Poručuje i da je prije uvođenja eksperimentalnih linija prvo trebalo istražiti tržište i o svemu popričati sa prevoznicima. I sada, naglašava Mijić, ima linija koje iz centra grada kreću u 23.20, i to je sasvim dovoljno.
“Ako se sve uvodi zbog zahtjeva par pojedinaca, onda to znači da svako može doći i tražiti šta mu se prohtije. Za pojedinačne slučajeve postoji i taksi. Hoće li se taksisti buniti zbog dodatnih autobuskih polazaka, kad ni ovako nemaju dovoljno putnika” – pita on.
Ova ideja, dodaje, može eventualno da se realizuje ljeti kada i ugostiteljski objekti rade duže, ali svim drugim mjesecima je bespotrebno.
Pojedini vozači autobusa sa kojima smo razgovarali kažu da je istina da nakon 23 sata skoro da nema putnika, jer su radnici mahom završili s poslom, ali ipak nisu protiv ove ideje.
“Grad je veliki, omladina se zna vraćati kući u ta doba i opet je sigurnije da idu autobusom nego pješke. Što da ne bude još jedan polazak? Ima prostora za to samo ako ima volje. Meni nije problem voziti, a prevoznici samo kukaju. Zarađuju oni sasvim dovoljno” – ispričao nam je jedan dugogodišnji vozač.
Sve manje putnika
Iz “Autoprevoza” tvrde da im se konstantno smanjuje broj putnika.
“Upravo smo radili analizu prodatih karata. Imamo 8 odsto manje prodatih radničkih karata nego u martu prošle godine. I ovako radimo na rubu rentabilnosti” – kažu u ovoj firmi.
Izvor: Srpskainfo/ Nataša Telebak/ Foto: Siniša Pašalić/ RAS Srbija
4 komentara
Sakrij sve komentare
Prikaži komentare
NAPOMENA: Komentari odražavaju stavove njihovih autora, a ne nužno i stavove internet portala Banjaluka.com. Molimo korisnike da se suzdrže od vrijeđanja, psovanja i vulgarnog izražavanja. Portal Banjaluka.com zadržava pravo da obriše komentar bez najave i objašnjenja. Zbog velikog broja komentara Banjaluka.com nije dužan obrisati sve komentare koji krše pravila. Kao čitalac takođe prihvatate mogućnost da među komentarima mogu biti pronađeni sadržaji koji mogu biti u suprotnosti sa vašim vjerskim, moralnim i drugim načelima i uvjerenjima.
Svaka cast za ideju. Konacno busom umjesto taksijem.
Prikaži/sakrij komentare
Prije dva dana sam se vozio autobusom Autoprevoza od Trna do Centra. Mercedes atobus u tako prljavom i zapuštenom stanju da bi morao biti isključen iz saobraćaja. Autobus posjeduje sve što treba ali unutra ništa nije normalno, od naljepnica za obavještavanje putnika na njemačkom jeziku do nesnosne prljavštine i prašine kao da nije nikada opran od kada je došao u ruke Autoprevoza. Ja se ne vozim javnim prevozom ali smatram da korisnici i gradska uprava moraju pod hitno zaštititi zdravlje i podići bezbjednost putnika. Kakav crni turizam u gradu kada nam je javni prevoz kao u Afganistanu. Teško da će noćna linija biti rentabilna pošto naš grad nema “radne aktivnosti” u noćnim satima. Mislim da se tu mora naći rješenje liberalizacijom cijene usluge u noćnim satima do neke razumne granice.
Prikaži/sakrij komentare
Pozdravljam ideju…
Svakako da je tako nesto neophodno jednom gradu….
Ako se dovedu u red linije (poguscaju polasci u jutarnjim casovima i uvede par nocnih linija) verujem da bi mnogi znatno cesce koristili Javni prevoz, a sto je jos vaznije za sigurnost svih nas, bar polovina pijanih vozaca bi iskorisitila usluge autobusa umesto sto bi sela za volan u takvom stanju….
Druga stvar na liniji koja vozi u moje mesto prebivalista mislim da je jako lose organizovano vreme polaska autobusi uglavnom idu na sat vremena i krecu za grad u sat i 45, i vozi oko 30 min, sto se dosta lose uklapa sa ostalim linijama (za one koji presedaju), q i vecina radnog naroda radi od punog sata, tkd i ako ga bus vodi tacno do posla ima 45 min cekanja ili 15 kasnjenja. Kako mnogi sebi kasnjenje ne smeju dopustiti , ako idu busom, primorani su na gluvo gubljenje 45min i jos 30tak voznje (cca 1:15h za 10km, za to vreme odem u Prnjavor i vratim se u Banjaluku) samo u jednom pravcu, a autom se stigne za 20-25min….
Naravno ko god moze da ce ici autom, upravo iz tog razloga….
Prikaži/sakrij komentare
Pozdravljam ideju, to je potrebno Bajnjaluci.
Naravno da je sve manje putnika kad su mnoge linije retke i krecu u neodgovarajuce vreme… Iz mog mesta (1b)veci deo dana autobusi saobracaju na sat vremena sa polascima na sat i 45 za grad, idu ooo 30 min, te se ne uklapaju sa nekim drugim linijama za one koji presedaju npr 12p, 14b,17a itd, a i za radnike koje 1b vozi direkt do radnog mesta uglavnom pravi ili 45 min cekanja ili 15 kasnjenja…. Tkd da posto vecina drugu opciju ne sme da izabere ima 1:15h gubitka u odlasku na posao za sako 10km udaljenosti (za toliko stignem do Prnjavora i vratim se za Banjaluku).
Tkd nije cudno zasto skoro svi idu autom, i u 70% auta vidja se po jedan putnik, jer istim do centra BL that h 10km predje za 20ak min.
2. Zadnji polasci u 22, 22:30 ili u najboljem slucaju 23 (kako koja linija)… Neki rade do 22 ili 23h, a da ne pricam o potrebi za setnjom, kafom ili izlaskom….
Uvodjenjem nocnih linija sa sigurnoscu bi smanjili broj pijanih vozaca, em je sigurnije em jeftiniie platiti kartu za bus (ili vec ako se ima mesecna). Uvesti 2 nocne linije, recimo ne moraju one ici kao redovne na pola sata ili sat… A kod vecine buseva ima viska linija od 20 do 21:30 ti autobusi budu poluprazni….
A ujutro se u Prijecanima ne moze uci u bus koliko bude krcat vec na trecoj stanici..
Prikaži/sakrij komentare